乌鲁木齐新疆国际会展中心，9月4日，通过两层安检，进入第四届亚欧博览会现场。如果要问这几年新疆商贸交流的变化，亚欧博览会上可以找得到答案。

  在亚欧博览会现场，喀什特区招商中心综合业务处副处长张廷波对本报说，喀什有大量的资源，通过第三方物流平台的整合，可以更容易地推向全国、走向全世界。

  而远在上千公里外的喀什，7月29日，在中亚南亚工业园区二号院仓库里，堆满了洗衣机、卫生纸、金属矿等货物，仓库外则停放着吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家牌照的重型卡车。

  从亚欧博览会到喀什，它们都有一个共性，那就是新疆物流正在起变化，而围绕物流业的各种商贸往来，依稀可窥得见“新丝绸之路”上新疆的未来。

  在亚欧博览会场外的大型机械展区，江苏常林股份有限公司独联体部业务经理朱志诚对本报表示，相比于前几届亚欧博览会，今年的顶级规模。而近几年来，中亚和东欧国家对大型机械的需求一直在增长，这也是公司参展的原因。

  而在场内的六个展馆里，来自于阿勒泰的新疆玉泰驼绒纺织品有限公司（下称“玉泰驼绒”）干脆单独又开了一个特装展位。

  “我们过去20多年来主要是针对欧美的高端市场，欧洲人很认可我们的产品，到欧洲都是免检的，出口额能占到我们总量的60%～70%，最近两三年我们才开始开拓国内市场。”玉泰驼绒总经理助理孙新平对本报说。

  孙新平表示，目前他们会通过走连云港(601008,股吧)、上海港或宁波港(601018,股吧)海运出口，但如果新疆的口岸系统化了，也不排除从喀什等新疆口岸出口到欧洲。“我们年年来参展，就为了让更多人了解我们玉娜品牌，了解驼绒产品。”

  在国际及港澳台展区，甚至阿根廷的一家红酒商也在会场介绍它的红酒，为了拓展业务，在哈萨克斯坦已有十多年历史的物流公司LPB第二次参加亚欧博览会。

  LPB远东市场专员博塔（BotagozJantorieva）对本报介绍说，去年公司只有老板和经理两个人来参展，但今年，除了公司的老板、正副总经理，他们的铁路部、汽车部的经理也都来了。

  博塔透露说，目前LPB和中国人在物流上的合作已经三四年了，公司在内地也有办事处，在上海和广东，公司也有很多合作伙伴。

  “中国的物流公司没有自己的车皮，找到我们签订合同，到口岸通过我们的铁路、公路，将货物运送到欧洲。”博塔说，以火车为例，一周他们就能提供10～15个车皮，此外，他们也提供货物保险服务。

  在喀什展区，坐在展台里的张廷波对本报表示，随着喀什特区的发展，目前他们的招商也开始由立体式招商向精准招商转变。

  “一个是对加工类企业的招商，还有就是对金融类企业的招商，再加上商贸物流公司的招商。”张廷波说，“我们的支点是我们的资源和区位优势，喀什围绕贸易先行，产业联动的发展思路，坚持外引内联、东联西出、西来东去的开放战略。”

  在张廷波看来，由于第三方物流的高度发展，会让内地消费市场和喀什的生产市场联动起来，“现在要做的事情就是招商引资，通过第三方物流平台整合资源。”

  也因如此，每年喀什经济开发区都有大量工作人员到内地城市去招商引资，去年张廷波就忙了一年。

  张廷波表示，招商是件很辛苦的事情，尤其外界对喀什不了解，提到喀什首先联想到不稳定因素，而不知道这里的资源和风土人情，而为了招商，他们甚至还会在北京、上海等大城市“扫楼”拜访企业。

  “我们为了让客商真实感受喀什，邀请客商来喀什考察时，带着客商到当地尔族风情餐厅和多民族聚集的环境里，让他们感受到，没有他们担心的安全问题，这一个地区和外面说的不一样，很祥和，对日常生活没有一点影响。”张廷波说。

  张廷波介绍说，由于上海、山东、广东、深圳对口援疆喀什地区，援疆省市会牵线一些企业资源，并搭桥各种商会，喀什也在各地举行各种专场招商推介会，邀请企业参加。

  “招商引资是一个长期的活，它有一个过程，还要符合企业战略发展预期，随着它们对喀什了解越来越深，今年不来，可能一两年后会来喀什投资。我们成立了领导服务小组，按限时办结制原则，行政服务中心为投资商提供一站式服务。”张廷波说。

  喀什地区海关数据显示，今年1～6月，喀什贸易额24.7亿美元，比去年同比增长6.4%，在此背后，则是喀什已有上百家物流公司，以及物流正处于大建设时期的现实。

  “喀什最有潜力的就是我们这个行业，物流。”喀什瑞仕达仓储服务有限公司（下称“瑞仕达”）董事长卢禄对说。

  而在喀什G314国道西侧的远方国际物流港正在建设，根据设计规划，总占地860亩的物流港，总投资达6亿元，目标是形成仓储、物流配送等一个综合配套服务一体的现代物流产业园。

  喀什远方国际物流港有限公司董事长郑晓峰表示，目前园区能够完全满足喀什地区各个品牌分销中心的需要，这一些品牌则包括国美、苏宁、红牛等等。“我们计划通过2～3年打造，辐射到周边1000公里以内的巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦。”

  在喀什街头，随物流建设而来的国际化随处可见。在西域大道附近的尔族人聚居区的普通杂货店，只需要花18元就可以买到一桶1升装的土耳其产樱桃汁。

  而到今年，中亚南亚商品交易会（下称“喀交会”）已经举办到第十届，喀什商贸物流集散地的功能特色也慢慢变得明显。

  中亚商贸第一城类似于义务小商品城，其总经理方猛对本报说，喀交会期间，吉尔吉斯斯坦的客户来到中亚商贸第一城，正在协商租用店面，展销吉尔吉斯产品。在他看来，喀什有着真正的机会。尽管中亚商贸第一城是面向中亚的，但它的商品不仅来自内地，还有喀什本地和四周的国家的特色商品。

  “喀什的两大行业是外贸和旅游。但物流更有前途，四周的国家对中国的需求近10年都改变不了。”卢禄说。

  有同样感觉的还有圆通速递，其总裁相峰对本报表示，喀什是圆通全国网络的最西段，与去年同期相比，业务增速超60%，他认为未来喀什应增加航空建设，增加拓展国内航线和国际航线频率。

  而就在喀交会期间，喀什地委书记曾存透露说，目前喀什正在组建多元股份的喀什航空，争取尽快开辟喀什至四周的国家和中东、欧洲的国际航线，以及喀什和内地主要城市的直航航线。