“我们正在向省委省政府特别是交通部门提出申请，四改八后的昌九高速公路争取免费，南昌、九江牌照的小车免费通行。”9月22日，在江西教育实践活动整改落实情况新闻发布会上，九江市委书记殷美根在谈到推动昌九一体化时，透露了这个重要信息。

  早在3月28日，针对车主呼声很高的“昌九一体化两地高速能否免费走”问题，媒体进行过。当时省交通运输厅有关人员表示，尚无免费通行计划，昌九高速收费期限要到2030年才结束。而从昨日传出的新消息来看，在九江的力推下，此事有望迎来转机。

  发布会上，九江市委书记殷美根先是向在座记者们介绍了在建的昌九大道，这是一条城市快速路，道路按双向6车道设计，建成后供车辆免费通行。随后他透露，现在九江也正在向省委省政府以及交通部门提出申请，就是“四改八”（双向四车道改八车道）后的昌九高速公路争取免费，南昌牌照、九江牌照的小车免费通行。殷美根说，九江也作了相应的调查研究，昌九牌照小车在昌九高速上1年通行费约3亿元。九江的想法是，让昌九牌照小车免费通行后，“九江出1个亿，南昌出1个亿，交通部门出1个亿”，给予这条高速路收费补偿。

  免费通行是否有具体时间表？发布会上，殷美根未过多介绍。记者正常采访了省交通运输厅和昌九高速公路管理部门，得到的答复是尚未接到上级通知，目前昌九高速收费维持原态不变。九江方面的多名有关人员称，让昌九牌照小车免费走昌九高速，九江有这个意向，也正在推动这项工作，但能否实施、具体实施时间和细则，有待省里批复。

  昌九一体化正在有序推进，已给昌九民众带来了不少看得见摸得着的便利和实惠。作为昌九一体化先导工程之一的昌九通信同城化4月1日实施，南昌、九江两市间移动电话的漫游通话费和长途通话费调整为本地通线日起，昌九固定电话资费实现同价。另外，昌九保险售后服务同城化已实现，昌九双向就医也已实现。

  在这样的背景下，昌九交通同城化也非常关注。“昌九两地同城融合的效应越来越显著，昌九两地走高速是否也能免费？”老家在九江、在南昌上班的周先生说，目前从南昌去九江走高速单趟要花55元，要是能免费走高速，昌九之间的沟通会更方便快捷。与周先生有同样想法的，还有在九江县从事服装生意的胡辉，他经常要到南昌等地跑业务，来往两地也是非常频繁。“打造昌九一体化，我首先想到的就是往来昌九两地能否实现高速免费通行，交通的便利将促进两地商贸发展的进一步交流。”胡辉说。

  昌九高速是目前江西车流量最多的高速公路。记者通过调查了解到，2011年，按照提前撤销和昌九高速同属一个企业的银三角收费站收费给予适当补偿的规定，昌九高速公路收费期限由原审批收费截止期2028年3月31日延长至2030年3月31日。省交通运输厅有关人员称，单从收费期限来看，要等到昌九高速免费通行，至少是2030年以后了。目前交通部门暂时没有免费通行的计划，不过在九江方面的力推下，事情可能会出现转机，“如果实施免费通行，需要省政府发布相关规定。”

  虽然昌九高速能否供昌九牌照小车免费通行尚存悬念，但考虑到两地居民以及企业的呼声，一条免费通行快速路“呼之欲出”，那就是正在建设中的昌九大道。

  目前，昌九大道南昌段已开工连接南昌市区的部分路段，连接九江部分的路段即将开工。记者打探到，昌九高速全线“四改八”扩建项目申请报告已上报国家发改委，省发改委正会同有关部门积极地推进，力争下半年开工建设。按照计划，昌九大道、昌九高速“四改八”力争分别用2年和3年时间建成。

  根据规划方案图，昌九大道与昌九高速几乎是平行设计的，走向一致，各有优势。省交通运输厅规划处有关人员称，昌九大道限速80公里/小时，相比之下昌九高速上的行车速度会更快，昌九高速有速度优势。不过，昌九大道是一条非封闭的快速路，与沿线各地的道路互通，各个入口都可通达，扩散性比封闭性的昌九高速公路更好。

  省社会科学院经济研究所副所长程宇航认为，目前政府部门正在建设可免费通行的昌九快速通道，很合时宜，如果昌九高速实现昌九牌照小车免费通行，对昌九两地融汇更会起到极大的推动作用。程宇航说，九江的水路是货物出省最便利最省时的一条路，打造昌九一体化，高标准改造昌九高速、建设昌九大道很有必要，借助便捷的交通，可更好地将南昌“触角”延伸到九江，昌九间形成一条直线型的工业长廊，有利于形成一条充满了许多活力的产业链、物流链，对两地经济发展都具备极其重大意义。

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