哈弗h6m档的使用方法:在变速箱处于d档模式下,拉着档杆向后拉一下,拉到底,这时档杆上“m”灯亮起,即为手动模式。

  自动挡汽车带m档是手自一体车型，m档是模拟手动档，行驶中d档可以切换到m档，m档也可以切换到d档。m档超车的时候能用，推入m档后，车子能够得到更大的牵引力，完成超车后可以把档位推到D档。

  低速档在下长坡或上长坡时能够正常的使用。以下是关于低速档的相关介绍：1、简介：低速挡是自动挡车型中经常配备的一种挡位，位于排挡操作台的最下方，标记为“L”或“1”，其实质都是变速箱中的1挡，目的是强制自动变速器在最高力矩的挡位上工作、让汽车持续保持较大的牵引力。2、作用：低速挡的直接作用是将汽车自动变速箱限定在1挡条件下工作。无论汽车的发动机转速还是输出轴转速有多高或彼此之间多不匹配，变速器都不执行升挡操作，车辆都不会升挡行驶，以此来实现自动挡临时改为手动挡模式，驾驶员可强制汽车以1挡状态持续行驶以便应对特殊路况。

  正确使用自动挡车L档应该要依据路况来选择，因为自动挡车L档更适合在拥堵的道路上或者上下坡的时候使用。汽车上坡需要比较大的动力，挂入L档之后，汽车会限制在低档速，这样就不会出现频繁的跳档现象，但是这样一个时间段汽车获得的高扭矩所带来的动力就可以让汽车顺利爬坡。下坡的时候，挂自动挡车L档，汽车就可以充分的利用变速箱的反拖制动来控制车速，这样做才能够避免车主长时间踩刹车。自动挡车L档属于低速挡，其主要的作用是为了限制自动变速箱的最高档位，挂上L档之后，汽车只能在1档或者2档之间切换，这样的状态下汽车会在低转速的情况下获得比较强大的扭矩，这样就能够获得充足的动力。

  别克gl8m档使用，首先踩住刹车将挡位向下拉挂入d挡，然后向左推动挡杆，直到m亮起，此时即挂入手动模式，当需要增减挡位时，在此基础上向前推动挡杆加为升1个挡位，向后拉减为降1个挡位。别克gl8是上海通用汽车旗下的一款车型，其车身长宽高分别为5256mm、1878mm、1776mm，轴距为3088mm。别克gl8立体直瀑式格栅、多维蓝光BiXenonHID前大灯、360度环抱一体式内饰设计、冰蓝环绕氛围灯等设计元素，都传承了别克家族的设计语言。别克gl8档功能：1、上陡坡：可以用到M挡挂个低挡位，获得更大的扭矩，通俗点就是爬坡能力更强；2、下长坡：也可以挂到低挡位，利用发动机的制动来减速。这样就不需要靠踩刹车一直踩在那边减速，长下坡时间长一直踩在那边，刹车有可能会出现热衰减；3、M挡还可拿来给车子脱困：比如车子陷到沙地里面，轮胎打滑的时候，就可以用M挡，挂到2挡、3挡来跑出来。

  电子档操作：电子档把边上会有档位字母的标志，有显示P、D、N、R等档位。P档：车主停车时，踩下刹车，将档位直接挂到P的位置，就是停车档。D档：车主将档杆向后拉到底，档杆上字母D就会亮起，车辆此时就是前进的档位。N档：车主需要将档杆一直向前推，N字母亮起，车辆就会挂入空档。R档：车主需要按住档杆左边的unlock按键，将档杆向前推，R字母亮起，说明是倒车档。车辆的电子档把有很多种，有旋钮式和按键式的，但是操作方法都是大同小异的。如果车主不会使用的话，能查看车辆的说明书，或者是拨打4S店或者官网的电话，询问车辆档位的操作方法即可。

  1、p档的使用。p档用于长时间停车熄火，停车的时候需要先挂p档，让机械装置锁住车轮的转动部分，再拉起手刹，使得车辆无法继续移动。2、n档的使用。n档用于短时间停车，比如等红绿灯等。n档又叫做空档，挂n档的时候需要踩刹车。通常情况下，无论是p档还是n档，都可以熄火或者点火，但不同车辆具体设置不一样，有些车型必须挂p档才可以熄火，有些车辆可以挂n档熄火之后再挂p档。自动挡停车的正确顺序是先踩刹车停下车辆，再挂n档，拉起手刹，挂p档，最后熄火拔钥匙。当档位处于p档的时候，车辆如果遭受拖车或惯性滑行等外力致使车辆移动，都可能对变速箱导致非常严重的损坏。而车辆在挂n档的时候，是可以随意移动的，不会有任何影响。因为n档没有锁止结构，即使车辆挂入也不会有任何锁止结构来锁止变速箱的终传动齿轮。

  s挡是汽车的运动模式，在s挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，换挡时机产生延迟，使发动机在高转速.上保持较长时间，汽车在较长时间低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。自动挡车s挡的使用方法如下：进入运动模式：将挡位挂到d挡，向右推动挡杆，变速箱进入运动模式。换挡方式：用向前以及向后推挡杆的方式来换挡，向前推为升挡，向后推为降挡。换挡：向左推到d挡位置就可以完成s挡和d挡切换。

  哈弗电子档挂不上档的原因见下：变速杆定位球零件故障：可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位，也可能是变速杆下端球形工作面。档位不正确：其次就是踩刹车，这样一个时间段的挡位在“P”档，这就是停车挡，如果在路上要停车，等待车道子慢慢停下来之后脚踩刹车，然后再挂停车挡就可以。排档总成故障：可能是排挡总成内部的出现了故障导致没办法挂挡。控制模块故障：可能是变速箱内部的控制模块出现了故障导致。

  哈弗h6m挡是手动换挡的模式。需要注意的几点：下长坡时，如果开自动挡，车速会不受控制地不断的提高，那就只能滑行的时候适时踩刹车。但如果是下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分的利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快回到正常状态驾驶。含m挡的变速器：一般由M档的变速器，在旁边还会有一个+号和-号，通过将排挡杆向前向后推或者通过方向盘拨片来进行换挡。但是与手动挡不同，换挡的时回候不需要松油门，直接加减即可，但是换挡也会有限制，只有在安全参数内执行才能起作用。

  自动挡汽车D档和S档都是前进档，正常行驶用D档，超车加速可以用S档。S档马力更大，动力更强，耗油量也更大，D档则更为经济，因此如果正常行驶，特别是缓慢行驶的时候，不建议使用S档。以下是关于两个档位的详细介绍：1、D档：D就是前进档，在这个档位开车时，液压系统控制装置根据已经设定好的程序来加减档，整一个完整的过程完全按照所设定的逻辑来运行，直接踩油门即可。2、S档：S就是运动档，挂入这个档位，液压系统只能接通前进档中的一、二档，自动变速器也只能在这两个档位之间自动换，无法挂入高位档，升档比较迟，换来的自然就是动力更强。

  m挡是变速箱的手动挡模式，使用方法是：当挂到m挡的时候，能够最终靠手动来控制变速箱的加挡或者减挡，同时不需要踩离合且发动机也不会熄火。使用m挡的好处有：1、下坡利用发动机制动降低车速；2、应付频繁的斜坡起步保护变速箱。切换至m挡，车可以缓慢降挡、平稳滑行且动力没有切断，遇到紧急状况可以迅速踩油门躲避。超车时切换到m挡踩下油门，车辆能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，能够迅速完成超车动作。

  自动挡N是指空挡。以下是对自动挡N挡使用的介绍:1、在启动时或拖车和暂时停车时使用N挡；2、暂时停车等人使用N挡，时间长建议熄火；3、等待红灯时使用N挡；4、进行拖车时使用N挡。以下是对自动挡车挡位使用需要注意的几点的扩展资料：1、只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车；2、挡位在N、D间切换时不用按换挡按钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮；3、行驶中切不可挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部件温度上升，造成彻底损坏；4、自动挡车在行驶中切不可推入P挡，在行驶方向变动时，D挡与r挡切换一定要等车辆停稳后再做操作。

  任何一款变速箱只要设置了S挡，就有它存在的意义，而S挡与D挡唯一区别就是一个是运动+手动模式，一个是相对经济的标准模式。只要操作恰当，长途全部使用S挡也不会对变速箱造成任何伤害。下面是s档的应用场合：1、大多数自动挡车型，会在S挡附近增加“+-”号，其目的是实现完全手动换挡的操作模式。而如果单纯切换S挡后，不触碰“+-”号，发动机就会自己通过拉高转速来实现延迟换挡，进而达到运动模式。2、当处于S档的时候发动机转速会明显上升，发动机轰鸣声也会加大，动力也会显著地增强，所以S档位的油耗量也是要比D档平时的要高。S档不要起步时使用，这样对发动机和变速箱不好，但要高速前进时，就能够正常的使用S档。3、S档可能会加剧发动机的磨损还会加大耗油量，所以S档并不适合长时间使用，在起步、加速、超车等特定场合可以挂上S档。

  E档是能量回收模式，也称省电档。E档与D档一样用于前进，但是能节电10～30%，尤其是下坡时，可以将下坡的动能转会为电力给电池充电。以下是各档位的相关介绍：1、P档：停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止移动。2、R档：自动变速器不像手动变速器那样可使用半联动，故在倒车时要格外的注意加速踏板的控制。3、N档：N位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。4、D档：正常行驶时将选挡杆放在D位，可在1～4档(或3档)之间自动换档，D位是最常用的行驶位置。5、S、L档：自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分的利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不可以使用能自动换挡的位置，以免打滑。

  怀挡操作起来和传统雨刮拨杆以及灯光拨杆相似，往上面拨一下是R挡（倒车挡），R挡的位置往下拨一下是N挡（空挡），N挡的位置再往下拨一下是D挡（前进挡）。无论处在哪个档位，只要直接按下拨杆右边的按钮就是P挡，也就是驻车挡。以下是关于怀挡的相关介绍：1、所谓怀挡，就是位于“怀里”的档杆，意思是档杆在驾驶员的胸怀部位，也就是方向盘后面，就是常见的雨刷拨杆的位置。怀挡手动车型也有，但保留到现在的怀挡车型都是自动挡，美国人对怀挡的热爱依旧丝毫没有削减。2、怀挡最早来自于美国，上世纪七八十年代，正处于黄金经济期的美国，汽车业发展也是得天独厚，自动挡汽车也已经普及。有些车为了在第一排布置三个座位，有些是为了腾出更大的空间，档杆就移到了方向盘后面。且美国人很懒，车子开动了就不再换挡，怀挡也不会造成什么不便。

  在超车或者爬坡的时候用S挡。使用自动挡的S挡具体的操作步骤如下：1、踩下汽车的刹车踏板，用来准备启动汽车发动机。2、按下汽车的一键启动键。S挡是汽车的运动形式，当使用S挡时发动机转速也会保持在较高的转速区间内，拥有较大的扭力输出和加速度。S挡虽然动力充沛，除费油之外，变速箱与发动机的负荷更大，切勿常常使用。3、汽车的仪表灯全部亮起，证明汽车发动机启动，将奔汽车的自动变速杆置于S位置，进入超车挡模式。4、踩下汽车的油门，即可轻松的超车或者爬坡。

  S档是汽车的运动模式。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。关于S档更多介绍如下：1.因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此最好还是不要长时间使用S挡。2.从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机里面积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机里面的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。3.一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：（1）P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。（2）R倒车档。（3）N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。（4）D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。（5）S挡是汽车的运动模式（S是Sport的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

  哈弗h6m档的使用方法：在变速箱处于d档模式下，拉着档杆向后拉一下，拉到底，这时档杆上“m”灯亮起，即为手动模式。h6变速箱处于手动模式时只可以通过拨片换挡。变速箱电子档杆使用方法如下：1、p档的使用：图中电子档杆在驻车熄火时为p档，当停车时，按一下档杆上方的p键，即挂上驻车档，此时档杆上的“p”字母会点亮，即挂上驻车档。2、d档的使用：拉着档杆向后拉一下，拉到底，这时档杆上“d”灯亮起。挂上d档后电子档杆自动回弹。3、n档的使用：处于d或者r档时，按当前档位反方向推着档杆，直到“n”亮起，此时挂入空挡。4、r档的使用：首先按着档杆左边的解锁按键，按着此键版不松，然后推动档杆向前，直到r亮起，即挂入倒档。5、换挡拨片的使权用：在方向盘后的换挡拨片，扣动左边和右边的分别是加减挡。

  停车要使用p档，以下是n档和p档功能的详细介绍：1、N档是自动档汽车中的空档，而P档属于通过齿轮进行制动的档位设置。原理是通过棘爪勾住齿轮，使传动部分停止转动，从而阻止车轮移动。2、N档必须配合手刹，否则车辆就有自行移动的风险。因为这毕竟是齿轮制动，如果是停在斜坡上，还是用手刹配合比较好。3、齿轮咬合的过程中会出现应力作用，这样一个时间段拉上手刹，齿轮依旧承担着压力。所以最好的方法是：先减速挺稳，这样一个时间段挂N档拉手刹，之后再挂P档拔钥匙。

  L是Low的缩写，L挡是低速挡。L挡可以在上陡坡或下陡坡的时候使用。挂入L挡之后，变速箱会保持在较低的挡位不升挡，汽车在低速挡的时候轮。上扭矩会变大，此时更利于爬坡。在下坡时，挂入低速挡可通过发动机制动给汽车减速。自动挡汽车挡位的运用方法如下：1、P档是停车档，挡车辆静止时要挂在p档上，防止车辆误操作或者是溜坡。  2、N档是空档，挂在空档上踩油门是没有作用的，在临时停车时使用。  3、R档是倒车档，在倒车的时候使用，倒车就是车辆的前进方向是向后,物理位置的移动是后退。  4、D档时行进档，在车辆行驶时使用，也就是驱动档，在这个档位下踩油门车辆会向前行驶。 5、L档是低速档，是属于变速档位，当爬坡或者需要快速超车时使用。

  宝马的鸡腿档是宝马的档杆，通过汽车行驶的路况环境不同，调节汽车档位。宝马汽车广泛使用自动挡，过去在车辆广泛使用机械挡杆的时候，宝马慢慢的开始使用电子档杆，也就是鸡腿档。自动挡是不需要驾驶员去手动换挡，车辆能够准确的通过汽车行驶的速度和情况，自动选择正真适合的档位行驶，分为P档，R档，D档，N档，s档和l档，通过这一些档位基本能满足汽车驾驶的需要，若遇到一些特殊的驾驶环境，需要应用其他功能等，发动机的动力是通过变速箱传递的，自动变速器的油耗量比手动变速器的油耗量要高10%左右，档位越多越省油。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。