9月14日14时50分，跟着热滑实验车慢慢驶过晋城东站，由我国铁建电气化局承建的郑太铁路太焦段(郑州局管段焦作西站至襄垣东站)拉开了热滑实验的前奏，慎重进入动态检验阶段。

  热滑实验作为铁路联调联试前的关键环节，是在接触网带电的情况下，经过电力机车受电弓的滑行，调查受电弓滑行是否平稳顺利、取流杰出，承认相关设备设备到达联调联试条件。热滑实验完毕后，估计在9月下旬打开联调联试，年末正式具有注册运营条件。

  为保证此次热滑实验顺顺利利地进行，我国铁建电气化局北方公司太焦项目部对接触网各项参数进行细心检测，别离于8月25日完结全线最大牵引变电所三甲牵引变电所送电，9月13日完结接触网送电。热滑开端前，项目执行应急保证办法，然后保证实验一次成功。

  郑太铁路太焦段郑州局管段焦作西站至襄垣东站全长约190千米，在按方案完结热滑实验后，行将开端后续的联调联试作业，间隔铁路注册更近一步。郑太铁路太焦段注册后，郑州至太原游览时刻将比原绕行石家庄高速铁路缩短2个多小时。到时，将打通郑州至晋东南区域以及太原区域快速通道，为华夏城市群和太原城市群建造供给牵引动力。

  9月14日，作业人员对动车组列车进行检修作业。中秋和十一假日接近，我国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段安排检修人员，加强车辆检修、设备管理、现场作业安全查看力度，保证列车运送安全。(河南日报客户端记者 王铮)