经济新常态下，当部分企业因为无订单还挣扎在生死线上时，位于山东高密的豪迈集团股份有限公司却因订单太多而不得不专人负责推掉订单。

  事实上，与莫言这样的文学巨匠同处一地的豪迈集团，是轮胎模具行业的世界隐形冠军。

  据豪迈集团股份有限公司董事长张恭运介绍，目前豪迈年产轮胎模具1.7万套，产品占国际市场占有率的20%，汽门芯年产10万支，占世界市场占有率的30%，拥有20多家世界500强客户。

  “去年豪迈的产值、利润增长均超过50%，产品供不应求，到10月份时订单已排满，推掉了3亿元的订单。为了推掉订单不得不派销售人员上门赔礼道歉。”张恭运19日告诉经济导报记者，预计今年该公司仍将保持50%以上的增速。

  该公司2014年度业绩公告显示，去年实现营业收入18.15亿元，同比增长54.45%；净利润5.02亿元，同比增长50.59%。

  “原先米其林、GE等轮胎巨头的图纸即便有不合理的地方也是不允许更改一点的，现在设计新产品时，都主动要求豪迈提意见。目前，豪迈集团已参与到GE、米其林等公司的产品研制环节。在个性化生产、定制产品为主的轮胎模具行业，豪迈的轮胎模具品种最全、技术最领先、客户群最优、利润率最高。”张恭运告诉导报记者。

  采访中，世界领先、最大、最优等词不时出现。“豪迈强大的自信来自于哪里？与我们最强的竞争对手德国企业相比，豪迈有最先进的设备工艺，工作效率高，规模大。”张恭运自信地表示，豪迈利润率高达30%，远超于一般模具行业15%的利润率。

  “全员创新、改善就是创新，慢慢的变成了每个员工的理念，并融入日常工作。在豪迈，大家比的是谁手中的‘小红本’更多。”豪迈集团花纹圈生产部创新改善专员曹炳吉告诉导报记者，由于在工作中不停地改进革新，他已经从一名电火花操作工成为了专职创新的专员。

  曹炳吉提到的“小红本”，是豪迈集团对员工创新的技术、工艺等颁发的证书。多的有五六十个“小红本”，少的有几个，而曹炳吉有近20个小红本。

  由于研制了一种数控机床加工中的专用工具，改变了过去依靠经验眼观目测人为调整为后工序带来的不确定性，提高后工序效率20%-25%，年节省成本百万元，曹炳吉得到了他入职后的第一个“小红本”和1500元奖金。

  另一名来自一线的机床操作工邢波，因为手握三四十个“小红本”慢慢的变成了研发中心的一名软件工程师，并获得了股权奖励。

  张恭运告诉导报记者，豪迈集团每年拿出50万元专项资金用于日常创新改善，奖励金额从50元到上万元不等。“2014年，用于创新的奖励达到90万元，收到职工创新提议7万多条，采纳了6万5千条，创造价值6000万元。”

  导报记者发现，豪迈集团每个车间和办公场所都设有创新提案收集展板区，职工随便什么时间都能把创新改善的想法提出，由车间创新改善专员进行评价，并根据自身的需求联合有关人员攻关实施。优秀的提案上报到公司做复审，复审通过后根据提案的贡献大小，给员工发奖金。未被推选到公司的提案，由车间根据提案的贡献纳入车间绩效考核。

  “创新格外的简单，把复杂的变简单了，成本高的变低了，效率低的变高了，不美观的变美观了，都是创新。”豪迈集团人力资源部主任王钦峰是创新的直接受益者。

  王钦峰先后接触了车、铣、刨、磨多项操作技术，由于不停地改进革新，获得10项专利，从一名打工者成长为机电工程师，并因此受到股权激励成为公司十大股东之一，股票市值4000万元。

  对王钦峰而言，感受更深的是宽容失败的创新氛围。王钦峰告诉导报记者，他在对“轮胎模具专用电火花机床”技术瓶颈攻关时，连续半年多的创新试验也没有成功，却造成了材料、设备、人员等方面的损失，却并未因此受到批评，反而得到了宽慰。

  工程师许倍强发明的爆胎稳向系统，获得国内外多项发明专利，公司投入300多万元，因陷入“逻辑真空”而被束之高阁，公司却奖励他一部68万元的汽车。

  “创新失败的成本是能控制的，而创新成功后的价值是不可估量的。”张恭运表示，不停地改进革新的直接优点是豪迈集团自主研发的轮胎模具设备占比慢慢的升高，已经占到6成以上。